L\u2019augmentation du nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Europe et les pr\u00e9visions optimistes sur ce secteur posent la question des bornes de recharge. Comment s\u2019y pr\u00e9parer en tant que propri\u00e9taire de camping ? ACSI a pos\u00e9 la question \u00e0 Michel Bayings, consultant et expert en Europe de l\u2019infrastructure propre \u00e0 la e-mobilit\u00e9.<\/strong><\/p>\n

Apercevoir une voiture \u00e9lectrique sur les routes europ\u00e9ennes n\u2019a plus rien de surprenant. Certains pays n\u2019ont pas attendu, mais aujourd\u2019hui, le message du Parlement europ\u00e9en est clairement de mettre la priorit\u00e9 sur la durabilit\u00e9. Michel Bayings : \u00ab La mobilit\u00e9 durable est un aspect cl\u00e9 de ce plan. Dans les ambitions climatiques que la Commission europ\u00e9enne a r\u00e9cemment communiqu\u00e9es sous l\u2019appellation \u00ab Fit for 55 \u00bb, l\u2019objectif est de r\u00e9duire de 55 % les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, tels que le CO2, d\u2019ici 2030, par rapport aux niveaux de 1990. La mobilit\u00e9 est l\u2019un des points n\u00e9vralgiques de ces ambitions. En pratique, cela signifie que d\u2019ici 2035, seuls les v\u00e9hicules non-polluants (n\u2019\u00e9mettant pas de CO2) pourraient \u00eatre mis en vente. En d\u2019autres termes, il s\u2019agit de v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou roulant \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne. \u00bb<\/p>\n

L\u2019\u00e9lectrique de plus en plus pr\u00e9sent<\/h2>\n

Michel Bayings estime que d\u2019ici 2030, au moins 55 % des voitures en Europe seront \u00e9lectriques. En pratique, cette estimation repr\u00e9sente entre quarante et cinquante millions de voitures \u00e9lectriques. Bien que les voitures \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne sont aussi comprises dans ces ambitions, le secteur du camping va devoir s\u2019adapter au succ\u00e8s grandissant de la v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n

Michel Bayings nous explique : \u00ab D\u2019une part, les experts et les fabricants pr\u00e9voient que la grande majorit\u00e9 des voitures seront enti\u00e8rement \u00e9lectriques. D\u2019autre part, faire le plein d’hydrog\u00e8ne n\u00e9cessite des infrastructures difficiles \u00e0 mettre en place dans un camping. Actuellement, une station d\u2019hydrog\u00e8ne repr\u00e9sente un investissement de un \u00e0 un million et demi d\u2019euros. En outre, ces stations sont de taille imposante, et l\u2019hydrog\u00e8ne doit \u00eatre stock\u00e9 dans des r\u00e9servoirs sous haute pression dans un environnement s\u00e9curis\u00e9 en raison du risque d\u2019incendie. \u00bb<\/p>\n

Des camping-cars et des caravanes enti\u00e8rement \u00e9lectriques au Caravan Salon dans la ville allemande de D\u00fcsseldorf.<\/em><\/p><\/div>\n

Des bornes de recharge trop rares<\/h2>\n

La v\u00e9hicule \u00e9lectrique a donc la cote, et aura n\u00e9cessairement besoin d\u2019\u00eatre recharg\u00e9. Michel Bayings : \u00ab Cette probl\u00e9matique sera en partie r\u00e9solue par l\u2019installation de bornes rapides sur les autoroutes. L\u2019Europe ambitionne de les installer au moins tous les soixante kilom\u00e8tres sur les autoroutes les plus emprunt\u00e9es. Les conducteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques souhaiteront \u00e9galement recharger la batterie de leur voiture au camping. On constate d\u00e9j\u00e0 ce besoin aujourd\u2019hui, il suffit de voir le nombre de c\u00e2bles, parfois m\u00eame avec une rallonge, raccord\u00e9s entre les caravanes r\u00e9sidentielles et les voitures.<\/p>\n

En tant que propri\u00e9taire de camping, mieux vaut \u00eatre pr\u00e9par\u00e9, et garantir des recharges s\u00e9curis\u00e9es et efficaces. \u00bb De plus, c\u2019est une bonne occasion marketing, pr\u00e9cise Michel Bayings. \u00ab Actuellement, le nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques augmente plus vite que le nombre de bornes de recharge sur la voie publique. Il est donc de plus en plus fr\u00e9quent qu\u2019un campeur choisisse un autre camping si celui-ci propose des points de recharge. \u00bb<\/p>\n

Recharge normale et rapide<\/h2>\n

Investir dans des bornes de recharge est plus facile qu\u2019il n\u2019y para\u00eet, pense Michel Bayings. \u00ab \u00c0 condition de le faire correctement, l\u2019investissement reste limit\u00e9 et est m\u00eame rapidement amorti. Surtout si vous associez les bornes de recharge \u00e0 la production et au stockage d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. \u00bb Michel Bayings d\u00e9taille ce point plus technique : \u00ab Recharger une voiture n\u00e9cessite soit du courant alternatif (AC, pour une recharge \u00ab lente \u00bb ou standard) ou du courant continu (DC). Cette deuxi\u00e8me option n\u2019est pas forc\u00e9ment logique si l\u2019on prend en compte les frais associ\u00e9s au r\u00e9seau \u00e9nerg\u00e9tique et aux chargeurs en eux-m\u00eames. Il faut donc s\u2019orienter vers l\u2019AC.<\/p>\n

Pour un camping, il existe surtout deux points strat\u00e9giques pour installer des bornes de recharge : sur les places de parking communes, ou sur les emplacements de camping, dans la mesure o\u00f9 les v\u00e9hicules peuvent s\u2019y garer. La capacit\u00e9 de charge est d\u00e9termin\u00e9e par deux facteurs : la capacit\u00e9 maximale que la borne peut d\u00e9livrer, et la capacit\u00e9 maximale que la voiture peut supporter. En pratique, la plupart des voitures \u00e9lectriques peuvent \u00eatre recharg\u00e9es avec un AC \u00e0 11 kilowatts (kW). Cela \u00e9quivaut \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 55 kilom\u00e8tres par heure de recharge. Avec une borne de recharge standard \u00e0 3,7 kW, ce n\u2019est que 12 kilom\u00e8tres par heure de recharge. \u00bb<\/p>\n

L’e-Fixxter est un camping-car \u00e9lectrique de fabrication n\u00e9erlandaise dont l’autonomie est d’environ 250 kilom\u00e8tres (c) Timo de Boer.<\/em><\/p><\/div>\n

Installer des bornes sur un grand parking<\/h2>\n

D\u2019apr\u00e8s Michel Bayings, il est relativement plus facile d\u2019installer des bornes de recharge sur de grands parkings puisqu\u2019ils offrent plus d\u2019espace et que les c\u00e2bles \u00e9lectriques peuvent plus facilement \u00eatre tir\u00e9s sous terre. Michel Bayings : \u00ab Pour respecter les ambitions europ\u00e9ennes sur le climat, d\u2019ici quinze ans, toutes les nouvelles voitures devront \u00eatre \u00e9lectriques. Si vous installez des bornes de recharge sur les places de parking, il peut donc \u00eatre astucieux de pr\u00e9voir un c\u00e2ble pour toutes les places. Vous pourrez ainsi plus facilement augmenter le nombre de bornes dans les prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n

G\u00e9n\u00e9ralement, ce type de places de parking est \u00e9quip\u00e9 de bornes 11 kW. Dans de nombreux cas, ces bornes peuvent aussi causer une surcharge de votre r\u00e9seau \u00e9lectrique. En rassemblant les bornes via la plateforme d\u2019un Charge Point Operator (CPO), vous pourrez r\u00e9duire la charge des bornes en les g\u00e9rant efficacement. Cette gestion \u00ab intelligente \u00bb peut multiplier par cinq le nombre de bornes que vous pouvez installer sur un seul raccord. Le courant est r\u00e9parti de mani\u00e8re optimale et le nombre de bornes en cours d\u2019utilisation entre \u00e9galement en compte.<\/p>\n

Les revenus<\/h2>\n

Michel Bayings pr\u00e9cise un exemple de mod\u00e8le commercial : \u00ab Avec la majorit\u00e9 des CPO, vous pouvez d\u00e9terminer vous-m\u00eame le tarif que vous appliquez pour l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Une partie de ces revenus revient \u00e0 l\u2019op\u00e9rateur d\u2019infrastructure de recharge (CPO), mais la grande majorit\u00e9 revient au propri\u00e9taire du camping. Il peut s\u2019agir d\u2019un tarif au kilowattheure (kWh), g\u00e9n\u00e9ralement compris entre vingt et trente centimes l\u2019unit\u00e9. Bien s\u00fbr, vous pouvez aussi opter pour un tarif \u00e0 la dur\u00e9e, ou pour une combinaison des deux m\u00e9thodes. Tant que cela est clairement indiqu\u00e9 aux campeurs, ce n\u2019est pas un probl\u00e8me. Vous pourrez ainsi amortir votre investissement \u00e0 long terme.<\/p>\n

Actuellement, les bornes de recharge sont amorties en maximum sept ans, et ont une dur\u00e9e de vie allant jusqu\u2019\u00e0 plus de dix ans. Les CPO ont \u00e9galement des accords avec de nombreux fournisseurs de services de mobilit\u00e9 (MSP) en Europe. Chaque utilisateur peut donc utiliser les bornes avec son propre abonnement. Les frais sont alors vers\u00e9s au propri\u00e9taire de camping par l\u2019interm\u00e9diaire du fournisseur et du CPO. \u00bb<\/p>\n

Charger votre camping-car va devenir de plus en plus normal.<\/em><\/p><\/div>\n

Production d\u2019\u00e9nergie<\/h2>\n

Il existe aussi des CPO qui proposent de prendre enti\u00e8rement \u00e0 leur charge les frais associ\u00e9s aux bornes de recharge, ou qui proposent un contrat de leasing. Le propri\u00e9taire du camping n\u2019a plus qu\u2019\u00e0 installer l\u2019infrastructure \u00e9lectrique. \u00c9tant donn\u00e9 qu\u2019une borne de recharge co\u00fbte entre 1000 \u20ac et 3000 \u20ac, cette intervention peut faire la diff\u00e9rence lors de l\u2019investissement. Michel Bayings : \u00ab En associant les bornes de recharges \u00e0 la production d\u2019\u00e9nergie via des panneaux solaires, ou via l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne, et en stockant l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 dans des batteries, l\u2019offre et la demande d’\u00e9nergie au camping peuvent \u00eatre ajust\u00e9es de mani\u00e8re optimale. Gr\u00e2ce \u00e0 ce type de syst\u00e8mes de gestion de l\u2019\u00e9nergie, il est par exemple possible de prendre l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 du r\u00e9seau et de la stocker dans les batteries au moment o\u00f9 cette \u00e9nergie est moins ch\u00e8re, ou quand il y a beaucoup de soleil. Cette \u00e9nergie stock\u00e9e peut ensuite \u00eatre utilis\u00e9e pour recharger les v\u00e9hicules pendant les heures plus ch\u00e8res et en soir\u00e9e. De nombreux pays offrent d\u2019ailleurs des primes pour l\u2019installation de panneaux solaires et le stockage d\u2019\u00e9nergie. \u00bb<\/p>\n

Installer des bornes aux emplacements de camping<\/h2>\n

Michel Bayings pense que les options de recharges aux emplacements de camping d\u00e9pendent de chaque situation. \u00ab Si le parking commun a suffisamment de bornes de recharge, un raccord s\u00e9curis\u00e9 standard de 3,7 kW peut suffire. Pour une recharge plus rapide, le campeur devra alors aller sur le parking commun. L\u2019avantage est que l\u2019investissement pour une borne standard est plus faible. Il est toutefois conseill\u00e9 de pr\u00e9voir un groupe \u00e9lectrique distinct. La facturation peut \u00eatre faite facilement via la borne de recharge, ou le courant utilis\u00e9 peut \u00eatre mesur\u00e9 et factur\u00e9 de mani\u00e8re centralis\u00e9e.<\/p>\n

Par contre, si le parking commun n\u2019a pas du tout ou pas suffisamment de bornes de recharge puissantes, une borne 11 kW pour chaque emplacement de camping est manifestement la meilleure solution. Bien s\u00fbr, les bornes de recharge de chaque emplacement peuvent \u00eatre associ\u00e9es \u00e0 la production d\u2019\u00e9nergie via des panneaux solaires, et au stockage d\u2019\u00e9nergie dans des petites batteries. Vous pouvez aussi rassembler plusieurs zones, sur lesquelles le courant sera r\u00e9parti de mani\u00e8re intelligente.<\/p>\n

Campings en France avec borne de rechargement pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>\n

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  Infos & r\u00e9servations<\/a><\/div><\/figure>

  Camping le Val de Saures<\/a><\/div><\/li>

  

  Infos & r\u00e9servations<\/a><\/div><\/figure>

  Camping Les M\u00fbres<\/a><\/div><\/li>

  

  Infos & r\u00e9servations<\/a><\/div><\/figure>

  Camping Les Coudoulets<\/a><\/div><\/li>

  

  Infos & r\u00e9servations<\/a><\/div><\/figure>

  Camping Bartous-Pyrn...<\/a><\/div><\/li>

  

  Infos & r\u00e9servations<\/a><\/div><\/figure>

  Camping La For\u00eat du Morv...<\/a><\/div><\/li>

  

  Infos & r\u00e9servations<\/a><\/div><\/figure>

  Camping Sandaya Aloha<\/a><\/div><\/li><\/ul><\/div>‹<\/a>›<\/a><\/div>\n

  Campings en Allemagne avec borne de rechargement pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>\n

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    Infos & r\u00e9servations<\/a><\/div><\/figure>

    Erholungsgebiet DoktorSee<\/a><\/div><\/li>

    

    Infos & r\u00e9servations<\/a><\/div><\/figure>

    Adventurecamp 'Schnitzm\u00fc...<\/a><\/div><\/li>

    

    Infos & r\u00e9servations<\/a><\/div><\/figure>

    Campingpark 'Ostseebad Re...<\/a><\/div><\/li>

    

    Infos & r\u00e9servations<\/a><\/div><\/figure>

    Landal Camping Warsberg<\/a><\/div><\/li>

    

    Infos & r\u00e9servations<\/a><\/div><\/figure>

    Camping Wulfener Hals<\/a><\/div><\/li>

    

    Infos & r\u00e9servations<\/a><\/div><\/figure>

    Camping Th\u00fcringer Wald<\/a><\/div><\/li><\/ul><\/div>‹<\/a>›<\/a><\/div>\n

    Campings en Croatie avec borne de rechargement pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>\n

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      Infos & r\u00e9servations<\/a><\/div><\/figure>

      Aminess Planet Camping Si...<\/a><\/div><\/li>

      

      Infos & r\u00e9servations<\/a><\/div><\/figure>

      Camping Stella Maris<\/a><\/div><\/li>

      

      Infos & r\u00e9servations<\/a><\/div><\/figure>

      Camping Omisalj<\/a><\/div><\/li>

      

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      Camping Strasko<\/a><\/div><\/li>

      

      Infos & r\u00e9servations<\/a><\/div><\/figure>

      Valamar Camping Ba\u0161ka<\/a><\/div><\/li>

      

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      Camp Kovacine<\/a><\/div><\/li><\/ul><\/div>‹<\/a>›<\/a><\/div>\n

      Afficher tous les campings avec bornes de rechargement<\/a> pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/p>\n\n

      

      Traverser les montagnes avec une caravane \u00e9lectrique : est-ce l\u00e0 l’avenir du camping ?<\/em><\/p><\/div>\n

      Anticiper<\/h2>\n

      Michel Bayens affirme qu’il ne fait aucun doute que la demande en bornes de recharge ne va faire qu\u2019augmenter. Surtout si l\u2019on sait que de plus en plus de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont capables de tracter une remorque (ou une caravane), et que l\u2019autonomie des batteries est de plus en plus grande. \u00ab En tant que propri\u00e9taire de camping, vous pouvez tirer profit de ce contexte en indiquant clairement sur votre site web les options de recharge que vous proposez. Pas seulement dans votre camping, mais aussi aux environs. O\u00f9 se trouve la borne de recharge rapide la plus proche ? Dans quels villages et quelles villes le campeur pourra-t-il trouver une borne de recharge ? Les supermarch\u00e9s sont souvent \u00e9quip\u00e9s. Ces informations auront un effet positif sur les visites. Il existe de nombreuses options, il vaut donc mieux clairement identifier la situation et se renseigner par rapport aux possibilit\u00e9s de financement. Ces pr\u00e9parations vous donneront un bon aper\u00e7u de l\u2019investissement n\u00e9cessaire. Vous pourrez ainsi faire un choix \u00e9clair\u00e9 et anticiper \u00bb, conclut Michel Bayings.<\/p>\n

      Vacances durables<\/h2>\n

      Heureusement, le camping \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 la forme de vacances la plus durable. Mais il y a certainement encore des progr\u00e8s \u00e0 faire, et le camping durable et la gestion des campings attirent de plus en plus l’attention des vacanciers et des propri\u00e9taires de campings. Petits ou grands, la plupart des campings s’efforcent d’\u00e9conomiser l’eau, d’installer des panneaux solaires et d’adopter d’autres m\u00e9thodes de gestion respectueuses de l’environnement. Lisez-en plus sur ces campings \u00e9cologiques<\/a> et recherchez-les vous-m\u00eame<\/a> sur Eurocampings, ainsi que des bornes de rechargement pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur le camping<\/a>.<\/p>\n

      Cet article a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 dans le Monde ACSI<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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